精品小车比拼：萤火虫 vs 零跑Lafa5，谁更胜一筹

自firefly萤火虫上市至今已逾半年，销量在经历了初期的爬坡期后，如今稳定在每月约5000辆，这一成绩已基本符合预期。与上市初期备受质疑的情况相比，这一销量表现无疑超出了许多人的预期。

Firefly萤火虫在市场上的良好表现，也给零跑Lafa5带来了信心。近期，零跑高级副总裁曹力在接受媒体采访时指出，零跑Lafa5身处一个相对蓝海的市场，竞争对手较少，因此对零跑Lafa5实现月销万辆的目标充满信心。

零跑Lafa5的核心标签包括高颜值、驾控乐趣和纯电钢炮。从产品定位来看，零跑Lafa5确实在围绕这些标签进行打造。尽管预售价格一度受到质疑，但这也是为了维护其“精品小车”的品牌形象。

目前，明确标榜“精品小车”的车型并不多，因此即使产品本身不构成直接竞争关系，Firefly萤火虫与零跑Lafa5在售价区间上的重叠也会使两者在市场上展开激烈的竞争。

但蔚来和零跑在打造精品小车时，策略有所不同。

作为普遍认可的高端品牌，蔚来推出10-15万元区间的精品小车，对部分消费者而言，具有“高端品牌光环下放”的吸引力。即使Firefly萤火虫在性价比方面存在明显短板，蔚来的品牌效应仍然能影响一部分消费者的最终购车决策。

然而，零跑的情况有所不同。同样在10-15万元区间的精品小车，零跑Lafa5实际上代表了品牌在性价比和成本控制上的最高水平。长期与“高性价比”和“成本控制”紧密相关的零跑，仅凭“运动、驾控”标签，难以让零跑Lafa5在竞争中脱颖而出。

因为零跑Lafa5所处的市场区间，主要满足家用需求，消费者对价格非常敏感。

想让原本打算购买零跑C10或C11的消费者转向同品牌的零跑Lafa5，难度较大。原因在于，选择零跑的消费者大多是因为其价格与产品力的匹配，即高性价比。然而，零跑Lafa5显然不具备这一优势。

再来看零跑Lafa5的产品本身。必须承认的是，作为一款小车，零跑Lafa5的账面数据非常亮眼，包括无框车门、强大的电机功率、后驱驾控、605公里续航、高通8295P芯片以及激光雷达选项。

这些产品亮点可能会使消费者在权衡之后，选择忽视零跑Lafa5在前备箱、后备箱下沉等方面存在的不足，甚至接受其与零跑B01几乎相同的内饰设计。

然而，仅靠这些产品亮点来弥补溢价并不现实。因为零跑Lafa5在营造“精品小车”形象的同时，也没有完全排除家庭用户或首购用户，因此，即便是一款“精品小车”，目标用户仍需从家用角度进行综合考量，而Firefly萤火虫则不存在这一问题。

从实际的竞争环境来看，除了大众ID.3、名爵MG4等传统大厂车型的围剿，比亚迪海豚等常规小车也是零跑Lafa5的潜在对手。此外，零跑自身的C10和B01等车型也形成了内部竞争。因此，零跑高管关于零跑Lafa5身处蓝海市场的说法，未免显得过于乐观。